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S2000いよいよ復活か!!

電動2ステージターボシステムで320馬力を超える

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米国カーマガジン「Car and Driver」は次期S2000に関する新たな情報を公開しました。

 

一昨年辺りから新型に関する様々な情報がリークし話題を呼んでいる次期S2000ですが、

数ある情報の中でも最も有力とされていました、ホンダ創立70周年、S2000誕生20周年を迎える

2018年にワールドプレミアするとの噂まで後1年となりました。

 

そのスタイリングも未だにその真相は明らかにされていませんが、以前米国特許庁に提出された

Baby NSXや,欧州連合知的財産庁(略称 EUIPO)に標章登録された「ZSX」が次期S2000になるのでは?

と噂されています。

 

ZSX Baby NSX

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●次期S2000のパワーユニット

日本のホリデーオート誌とCar and Driverによると、これまでシビックタイプRのK20Cエンジンが使われる

との話が有力視されていましたが、次期S2000には新たなパワートレインが用意されるとの事。

次世代のS2000に搭載されるエンジンは4気筒2.0Lエンジンに三菱重工が開発した新しい技術、

電動2ステージターボシステムが採用されるとの事です。

 

この電動2ステージターボシステムとは、ターボチャージャー1基と電動コンプレッサー1個を使い、

吸気側から入った空気を電動コンプレッサーで過給し、その下流にターボチャージャーを配置して、

再度過給できるようにするシステムです。

2ステージで過給することにより、モータの高速応答性をいかした電動ターボのアシストによって

大幅なエンジンダウンサイジングによる燃費改善と過渡応答性改善の両立が可能。

ダウンサイジング化が進む昨今、このシステムと併用する事により、低回転時のトルクの向上と

レスポンスの改善、ターボラグが解消され、ドライバビリティが向上するなど多くのメリットが期待されます。

また、一般的な1.6Lガソリンエンジンと比較すると、電動2ステージターボエンジンでは、排気量を1.2Lへ

下げても1.6Lの出力を維持でき、10%程度の燃費改善にもつながるのだそうです。

 

今回の三菱重工の電動2ステージターボシステムなら、燃費と低速トルクの問題を一気に解決できるため、

1.8L級で300馬力も十分に実用可能なラインであると予想されます。

 

source http://blog.caranddriver.com/more-details-emerge-on-hondas-s2000-revival/

 

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  1. おやじ のプロフィール写真おやじ

    電動2ステージターボシステムですか・・・私は全個体電池搭載で電動化するが希望です。
    まだ化石燃料使うんですか?(トミーカイラZZが羨ましい)

  2. ももすけ のプロフィール写真ももすけ

    @s2000-ap1 さん、初めましてです。自動車の電動化は避けられない未来だと思いますが、僕はマツダとかがいろいろ内燃機関頑張っているのを嬉しく思ってしまいます。なんたって化石燃料が燃える音に惚れちゃってます。ダウンサイジングも時代の要請だと思いますが、バンバン燃やしちゃってぇ〜。

  3. ピンバック: S2000復活!!!!!!!!! | きのこにゅーす

  4. robdc5 のプロフィール写真robdc5

    電動化は避けられないでしょうね。
    私はEV車に乗った事ありませんので何とも言えませんが、どんな感じなんでしょう?
    楽しみでもあり、VTECサウンドが聞けないのが寂しくもあります(笑)

  5. おやじ のプロフィール写真おやじ

    @ももすけさん マツダ頑張ってますよね!こっそりロードスターの試乗しにいきました(笑)
    日産も可変圧縮比エンジン造ったりして頑張ってますね!TYPE-Rは最後まで内燃機で頑張ってほしいですね!

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